Une étude commandée par Boris Johnson examinant l’idée d’un pont ou d’un tunnel entre l’Écosse et l’Irlande du Nord a coûté aux contribuables près de 900 000 £.
Des recherches sur le possibilité d’une liaison fixe à travers la mer d’Irlande a coûté 896 681 £, a déclaré le ministère des Transports.
Le président de Network Rail, Sir Peter Hendy, a dirigé l’exercice, qui a conclu qu’il serait techniquement faisable mais « impossible à justifier » car « les avantages ne pourraient pas l’emporter sur les coûts ».
L’étude trouvé qu’un pont coûterait environ 335 milliards de livres sterling, tandis qu’un tunnel coûterait environ 209 milliards de livres sterling.- bien que le Premier ministre ait suggéré une fois que cela pourrait être fait pour « environ 15 milliards de livres sterling ».
Il a déclaré que le travail requis serait incroyablement difficile, prenant près de 30 ans de la planification à l’achèvement.
La digue de Beaufort – une tranchée sous-marine sur la route la plus directe – devrait également être « soigneusement étudiée », selon l’étude, en raison d’environ un million de tonnes de munitions non explosées qui y ont été déversées entre la Première Guerre mondiale et les années 1970.
Un pont a été décrit comme nécessitant une « couche externe sacrificielle » permettant à sa structure principale de survivre à une « détonation locale ».
Le pont de l’Oresund, une liaison routière et ferroviaire de 16 km de long entre la Suède et le Danemark, a été considéré comme une source d’inspiration pour la traversée potentielle du Royaume-Uni.
M. Johnson s’était auparavant montré enthousiaste quant à la possibilité d’un lien, mais avait accepté la conclusion du rapport.
L’étude a été réalisée en tandem avec un examen plus large de la connectivité au Royaume-Uni qui a coûté 1,1 million de livres sterling supplémentaires.
Sir Peter a dirigé l’examen parallèlement à son travail sur Network Rail et n’a reçu aucun salaire supplémentaire.