Un code de la route révisé entre en vigueur cette semaine qui donne aux cyclistes une priorité claire sur les conducteurs – les automobilistes recevant des instructions spécifiques sur l’espace à autoriser lors des dépassements.
La nouvelle liste de conseils et de règles pour les personnes sur les routes britanniques sera mise à jour à partir du 29 janvier, en attendant l’approbation du Parlement, et introduira une hiérarchie des usagers de la route basée sur les risques.
Mais alors que les changements ont été bien accueillis par les militants cyclistes, le gouvernement a été accusé d’être « beaucoup trop silencieux » en les communiquant.
Une partie des changements de règles est conçue pour empêcher les soi-disant collisions avec le crochet gauche. Photo : Cyclisme au Royaume-Uni
Les automobilistes auront davantage la responsabilité de faire attention aux cyclistes, à pied ou à cheval, tandis que les cyclistes auront davantage la responsabilité de faire attention aux piétons.
Les nouvelles règles signifient que les voitures doivent laisser au moins 1,5 mètre d’espace lorsqu’elles dépassent des vélos – et des directives révisées indiquent également « qu’il peut être plus sûr » pour les cyclistes de rouler à deux de front.
Les cyclistes sont également désormais invités à rouler au centre de la voie dans une circulation plus lente, « sur des routes ou des rues calmes, en se déplaçant vers la gauche si un véhicule plus rapide arrive derrière eux, mais seulement s’ils peuvent le faire en toute sécurité » et » à l’approche des carrefours ou là où la route se rétrécit, où il serait dangereux pour les conducteurs de les dépasser ».
Parmi les autres modifications clés, les conducteurs qui se tournent vers une route doivent céder le passage aux piétons attendant de traverser.
On leur dit également désormais de ne pas couper les cyclistes ou les cavaliers qui vont tout droit lorsqu’ils tournent dans ou sortent d’un carrefour ou changent de direction ou de voie, pour éviter les collisions « crochet gauche » – et donner la priorité aux cyclistes aux ronds-points.
Une autre recommandation est que les automobilistes réduisent le risque d’ouvrir une porte sur la trajectoire d’un cycliste en utilisant la main du côté opposé à la porte, car cela les amènera souvent à regarder par-dessus leur épaule.
C’est ce qu’on appelle la technique Dutch Reach.
Les chiffres provisoires du Département des transports (DfT) montrent que 4 290 piétons et 4 700 cyclistes ont été tués ou grièvement blessés dans des accidents sur les routes britanniques au cours de l’année se terminant fin juin 2021.
Mais à quelques jours de leur entrée en vigueur, un sondage indique qu’un conducteur sur trois ignore les changements majeurs visant à protéger les cyclistes et les piétons.
Un conducteur sur 25 n’a «aucune intention» de regarder les détails des changements de règles
Un tiers des automobilistes (33 %) interrogés pour l’AA ont déclaré ne pas savoir que le code de la route était en cours de refonte, dont 4 % qui n’avaient « aucune intention » de regarder les détails.
Plus de 13 700 conducteurs ont été interrogés entre le 8 et le 18 janvier pour l’enquête.
Jack Cousens, responsable de la politique routière chez AA, a déclaré: « Bien que le gouvernement ait officiellement annoncé ces changements l’été dernier, il a été beaucoup trop silencieux pour les promouvoir. »
Duncan Dollimore, responsable des campagnes de Cycling UK, a déclaré à Sky News: « Les modifications du code de la route se produiront du jour au lendemain, il est donc frustrant que les communications officielles ne surviennent qu’après leur introduction.
« Cela n’aide personne – ni les marcheurs et les cyclistes que les règles sont censées protéger, ni les conducteurs qui sont censés en quelque sorte les connaître par télépathie.
« Ce sont des changements fondamentaux dans la façon dont nous utilisons nos routes, il est essentiel que nous ayons une campagne de sensibilisation du public bien financée à long terme pour que ce changement se produise. »
Un porte-parole du DfT a insisté sur le fait que les changements « avaient été annoncés à la presse nationale ».
Cependant, le site Web du ministère et les comptes de médias sociaux du gouvernement Think! campagne de sécurité routière n’ont pas encore mentionné les changements.
Chris Boardman, médaillé d’or olympique en cyclisme
Le médaillé d’or olympique dirigera une nouvelle agence pour améliorer le cyclisme et la marche
Le changement de règle intervient alors qu’il a été révélé médaillé d’or olympique en cyclisme, Chris Boardman, dirigera une nouvelle agence gouvernementale chargée d’améliorer les infrastructures cyclables et pédestres en Angleterre.
L’athlète a été nommé commissaire par intérim d’Active Travel England (ATE), qui est chargé d’octroyer des financements à des projets qui améliorent la santé et la qualité de l’air.
L’agence, basée à York, est également chargée d’identifier les dangers pour les usagers vulnérables de la route.
Le gouvernement a annoncé qu’il avait investi 5,5 millions de livres sterling dans des programmes de cyclisme et de marche, dont 3 millions de livres sterling pour renforcer les infrastructures autour des gares.
Et 2,2 millions de livres sterling seront dépensés pour explorer les voyages actifs prescrits par le NHS.
