Les plans visant à garantir que la moitié de toutes les voitures neuves vendues au Royaume-Uni soient entièrement électriques d’ici 2028 feront baisser les prix des véhicules électriques (VE) « plus loin et plus rapidement », ont déclaré des experts.
Selon les propositions du ministère des Transports (DfT), 22 % des voitures quittant les parvis devraient être entièrement électriques à partir de 2024, passant à 52 % de toutes les voitures d’ici 2028. Les objectifs pour les camionnettes sont de 8 % en 2024 et 34 % en 2028.
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Les prix des véhicules électriques (VE) ont considérablement baissé ces dernières années grâce à des batteries moins chères et à un marché en croissance, mais les plans visant à obliger tous les constructeurs automobiles à atteindre les objectifs devraient « avoir un impact assez positif sur les prix », prédisent les experts.
« Plus de fabricants essaient de vendre plus de véhicules électriques, en essayant de nous les faire acheter, ce sera un marché plus compétitif et donc meilleur pour le consommateur », a déclaré Richard Allan de New AutoMotive, un groupe de recherche visant à accélérer le passage aux véhicules électriques.
Les économies d’échelle, la concurrence et les pénalités pour les constructeurs automobiles qui manquent des objectifs rendent les véhicules électriques beaucoup plus abordables, a-t-il déclaré.
Le mandat est conçu pour accélérer l’abandon des véhicules à essence et diesel, dont la vente sera interdite à partir de 2030.
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Mais en lançant les propositions, le DfT a déclaré que l’invasion russe de l’Ukraine avait démontré que la dépendance aux combustibles fossiles rendait le Royaume-Uni sensible aux « problèmes géopolitiques », et que l’augmentation du nombre de véhicules alimentés par des énergies renouvelables nationales était « vitale pour la future sécurité énergétique du Royaume-Uni ». « .
L’organisme de l’industrie, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a averti que la réglementation « doit encourager les consommateurs à acheter, et pas seulement obliger les fabricants à produire ».
La transformation du marché fonctionne plus rapidement « lorsque les mandats sont assortis d’incitations et, pour l’électrification automobile, nous avons également besoin d’objectifs proportionnés et contraignants pour la fourniture d’infrastructures », a déclaré le directeur général de SMMT, Mike Hawes.
Le DfT prévoit d’augmenter le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques à 300 000 d’ici 2030l’équivalent de près de cinq fois le nombre de pompes à carburant d’aujourd’hui.
M. Allan a déclaré que les incitations gouvernementales, en supposant que leur ampleur serait limitée par le coût, devraient être ciblées sur les conducteurs diesel à kilométrage élevé.
« Il ne s’agit pas seulement de changer de voiture, mais de changer de kilomètres, car ce sont les kilomètres qui permettent d’économiser le CO2 », a déclaré M. Allan. Actuellement, moins de 2% des kilomètres parcourus sur les routes britanniques sont alimentés à l’électricité, a-t-il ajouté.
Stephen Wheeler, MD de SSE Renewables, donne à Ian King sa réaction à la stratégie de sécurité énergétique du gouvernement.
Le coût initial des véhicules électriques reste beaucoup plus élevé que les équivalents diesel ou essence. Mais ils sont beaucoup moins chers à exploiter et donc les coûts s’équilibrent en trois à quatre ans environ, selon le modèle et le kilométrage, selon le groupe de campagne Transport & Environnement.
Le directeur du groupe, Matt Finch, a qualifié les objectifs de « plus ambitieux que tout dans l’Union européenne », prédisant qu’ils « feraient baisser les prix plus loin et plus vite ».
Mais l’objectif de 22% d’ici 2024 « pourrait être bien meilleur », a-t-il déclaré.
Les véhicules entièrement électriques ont représenté 15,4 % des ventes de voitures neuves jusqu’à présent cette année. Les conseillers indépendants du gouvernement, le Climate Change Committee (CCC), recommandent que les ventes de voitures à zéro émission soient de 30 % en 2024 et de 73 % en 2028, afin de respecter les engagements climatiques nets zéro du Royaume-Uni.
Un porte-parole du DfT a déclaré que ses plans, soumis à de nouvelles consultations, « montrent notre engagement à passer à des véhicules électriques plus verts ».
Le ministère a déclaré qu’il continuerait de travailler avec l’industrie pour façonner le futur règlement.
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