L’indépendance énergétique et l’innovation verte de la Suède devraient être un « bon argument de vente » alors qu’elle cherche à rejoindre l’alliance de sécurité de l’OTAN, a déclaré le ministre de l’Énergie du pays à Sky News.
Khashayar Farmanbar a également déclaré qu’il était « vraiment préoccupé » par la dépendance du reste de l’Europe au pétrole et au gaz russes, et que la Suède donnait l’exemple.
S’adressant à Sky News lors d’un nouveau projet d’acier vert à Lulea, dans le nord du pays, il a déclaré : « Comparé à beaucoup d’autres pays de l’OTAN… Je dirais que nous sommes l’un des plus sûrs sur le plan énergétique.
« La transition verte crée beaucoup de nouveaux emplois, elle nous donne la sécurité énergétique, mais elle nous aide aussi honnêtement à sauver la planète afin qu’elle puisse être habitable pour l’humanité à l’avenir.
« Et je pense que c’est en soi un très bon argument de vente pour la candidature de la Suède à l’OTAN. »
Lorsqu’on lui a demandé si l’Europe avait des leçons à tirer de la Suède, qui a presque entièrement décarboné sa production d’électricité avec un mélange d’hydroélectricité, de nucléaire et d’éolien, il a répondu : « Certainement, je dirais… nous sommes ici pour coopérer et faire en sorte que cela se produise ». .
« La nécessité pour l’Europe et le monde entier d’arrêter d’utiliser les énergies fossiles est immense.
« Ce travail doit se poursuivre à un rythme rapide.
«Ce que cette agression que la Russie fait contre l’Ukraine a montré, c’est que nous devons encore accélérer ce processus, et s’il y a quelque chose que la Suède peut faire, c’est montrer l’exemple et montrer comment nous pouvons être moins dépendants des combustibles fossiles. en général, mais spécifiquement sur les importations d’énergie de la Russie. »
Il a également critiqué la décision du Royaume-Uni d’accorder de nouvelles licences pour extraire des combustibles fossiles en mer du Nord, la qualifiant de « mauvaise voie à suivre à long terme ».
Il a déclaré: « Je vois comment certains pays veulent faire cela à court terme.
« Parce qu’en ce moment… se débarrasser des importations de fossiles russes pourrait être très difficile. Mais à long terme, ce n’est pas la bonne façon de procéder. »
M. Farmanbar s’est entretenu avec Sky News dans une nouvelle installation de stockage d’hydrogène vert, la première du genre, où les réserves de gaz sous pression sont conservées dans une caverne spécialement scellée en profondeur.
L’installation fait partie de ce que l’on appelle le projet d’acier vert HYBRIT, une collaboration entre la société sidérurgique SSAB, la société minière LKAB et la société énergétique Vattenfall.
La fabrication d’acier a été notoirement difficile à décarboniser car le charbon est brûlé et le carbone émis dans le cadre du processus de production.
L’acier est également un matériau essentiel pour le monde moderne – utilisé dans tout, des maisons, des ponts, des hôpitaux et des écoles aux voitures et aux turbines.
Son utilisation généralisée explique pourquoi l’industrie sidérurgique est responsable de près de 8 % des émissions mondiales de carbone.
Mais le projet HYBRIT a réussi à trouver un moyen de remplacer le charbon par de l’hydrogène vert, éliminant ainsi la partie la plus sale du processus.
Mikael Nordlander, directeur de la décarbonisation de l’industrie chez HYBRIT, a déclaré : « Lorsque nous avons commencé à faire cela en 2016, c’était dans certains cas perçu comme une idée folle, mais maintenant, six ans plus tard, nous avons parcouru énormément de chemin.
« Cela fonctionne réellement. »
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De petits lots d’acier vert ont déjà été utilisés dans des véhicules de construction fabriqués par la société Volvo, mais il s’agit d’une toute nouvelle technologie et ne sera pas disponible dans le commerce avant plusieurs années.
Il est également environ 20 à 30 % plus cher à fabriquer que l’acier traditionnel, même si les coûts devraient baisser lorsque la production augmentera.
La responsable des achats de Volvo Cars, Kerstin Enochsson, est convaincue que les consommateurs seront prêts à payer une prime verte et supervise un plan visant à fabriquer à terme tous les véhicules de l’entreprise à partir d’acier vert.
Dans l’usine de production de Göteborg, elle a déclaré à Sky News : « C’est peut-être un peu plus cher, mais en même temps, nous voyons que le C02 est également un coût.
« Je suis tellement sûr qu’à long terme, nos clients exigeront des produits sans énergie fossile. Nous sommes sûrs que c’est le bon pari. »
Martin Pei, directeur de la technologie de SSAB, a déclaré : « Nous pensons que c’est la bonne voie pour l’industrie sidérurgique et ce sera également une bonne étape pour nous dans notre entreprise, car nous pensons que ce sera la future façon de fabriquer de l’acier.
« Et nous voulons être ceux qui montrent la voie et créent ce marché, et nos clients seront initialement prêts à payer une petite prime pour que cela se produise et ce sera bon pour tout le monde. »
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